18.02.2026
Hyundai Ioniq 6 akuston lämmityksessä on käsittämättömiä ohjelmistomokia
_2026_02_18_1219.jpeg&height=800)
Kirjoitan tähän blogikirjoitukseen kahdesta Hyundai Ioniq 6 -sähköautossani havaitsemastani akuston lämmityksen ohjelmistomokasta. Pidän niitä molempia käsittämättöminä lapsuksina vuonna 2026. Uskoisin että sama vaiva on kaikissa ensimmäisen sukupolven E-GMP -sähköautoissa, eli myös ainakin Ionia 5:ssä. Autossani on uusin softa päivittyneenä, joten siitäkään nämä virhetoiminnot eivät ole kiinni. Olen myös molemmista lukenut muidenkin käyttäjien raportointeja. Huomiona kerran vielä, että uusimmissa versioissa Ioniq 5 ja 6 -sähköuatoista on jo eri softa ja niissä ainakin toinen ongelmista on jo korjattu.
Nämä ongelmat ovat myös sen luontoisia, että paljon ja pitkiä matkoja ajavalle niistä on jonkin verran haittaa auton parhaalle käytettävyydelle. Lisäksi näihin liittyy sellainen kiusallinen piirre, että näitä ongelmia ei käytännössä pysty normaaleissa autoliikkeiden koeajoissa asiakas mitenkään havainnoimaan ennalta.
En osaa sanoa, ovatko nämä ongelmat ilmenneet vasta jossain myöhäisemmässä ohjelmistopäivityksen versiossa, vai ovatko ne olleet alusta asti, koska minulle tämä on ensimmäinen talvi Kuutoseni kanssa.
_2026_02_18_1219.jpeg&width=800)
Auton esilämmittäminen ei lämmitä ajoakkua -tai sitten lämmittää
Sähköautoissa yksi upeimpia ominaisuuksia on se, että se on aina lämmin kun lähtee ajamaan. Tämän taustalla on helppokäyttöinen esilämmitys matkapuhelinsovellus MyHyundailla. Lisään vielä, että minulla se on toiminut erittäin luotettavasti.
Jos auto on lataukseen kytkettynä, ei auton sisätilojen esilämmityksen aloittaminen aloita auton korkeajänniteakuston lämmittämistä. Sen sijaan, jos auto on parkissa, eikä sitä ole kytketty latauskaapeliin ja aloittaa sisätilojen esilämmityksen MyHyundai-sovelluksella, alkaa myös akuston esilämmitys. Mikä tässä on Hyundailla logiikka? Minun mielestäni siinä ei ole mitään logiikkaa, mutta samalla herää vääjäämättä ajatus, miten helppo olisi sallia vanhemmankin sukupolven E-GMP-autoihin akuston esilämmityksen aloittaminen mobiilisovelluksella. Uusimmissa se jo tosiaan onkin.
kuvassa alla akuston lämmöt kun autoa on esilämmitetty 15 min latauskaapeli kytkettynä.
Akuston varaustason ennuste navigaattorissa ei näy jos akuston minimilämpö on pakkasella
Hyundai Ioniq E-GMP -sähköautojen navigaattorissa on useimmissa tilanteissa kiitettävän tarkasti toimiva ominaisuus, mikä näyttää akuston varaustason kohteessa ja välikohteessa. Tuossakin on vain käsittämätön ohjelmistovirhe! Olen tehnyt jo useita vertailupareja ja täysin säännön mukaisesti toistuu sama kaava: kun akuston minimilämpö on pakkaksella (tai nolla) akuston varaustason ennustetta ei näytetä navigaattorissa. Kun akuston minimilämpö saavuttaa +1°C, ilmestyy auton navigaattoriin akuston varaustason ennuste kohteessa. Tässä jossain ei ole mitään logiikkaa, vaan selkeä laskennan virhe kyseessä, kun kaava ei osaa huomioida -merkkistä lämpötilaa.
Kuva alla on aiemmalta havaintokerralta, mutta virheellinen toiminta täysin samanlainen.
Toivon Hyundai Suomen maahantuonnilta aktiivisuutta valmistajan suuntaan
Toivon, että Hyundai Suomen maahantuonti olisi nyt ripeästi aktiivinen ja vuorovaikuttaisi nämä puutteet pikaisesti korjattaviksi valmistajan toimesta. Samalla tietenkin voisin toivoa myös ajotietkoneeseen napista akuston lämmityksen käynnistämistä, mutta ymmärrän sen ehkä olevan isomman päätöksen ja työn takana. Sen sijaan koodivirhe pitäisi korjata ennusteen näyttämisen osalta. Lisäksi akuston lämmityksen ohjaus MyHyundai-sovellukseen ei mahdo olla mahdoton, koska sitä lämmitetään nyt jo silloin, kun auto ei ole latauksessa.
Liitän tähän alle upotettuna asiasta tekemäni Yotubeen laittamani video havainnoistani. En ole tubettaja, joten videon laatu ei ole sitä tasoa, kuin näillä videoiden tekemisen pro-tason henkilöillä, mutta asia selvinnee.
Keskustelu
Ei kommentteja
