08.08.2026
Sähköauto on inspiroinut maata pitkin matkailuun -23 Euroopan maata
Ostaessani ensimmäisen sähköautoni, Nissan Leaf 24 kWh:n vuonna 2015, en osannut kuvitella että sähköautot tulisivat innostamaan maata pitkin matkailuun siinä määrin, että nyttemmin on tullut koettua yhteensä 23 eri maassa omilla sähköautoilla matkailua.
Toki sillä ekalla Leafilla seikkailunnälän täytti jo pelkästään se, että ajeli noin 300 km mökille Viitasaarelle sen aikaisella, täysin poissaolollaan loistavalla latausverkostolla kyseiseltä väliltä.
Leaf päivittyi vuonna 2018 isommalla 40 kWh akustolla varustettuun facelift-versioon. Sehän jo houkutti tekemään lukuisia pidempiä kotimaan matkoja. Yksi niistä oli Hossassaan tyttären kanssa. Suuremman akuston suoma pidempi toimintamatka vei kuitenkin jo myös ulkomaille, ja kävimme poikani kanssa Lofooteilla. Siitä tulikin kirjoitettua blogiin kolme kirjoitusta: 1. Menomatka Lofooteille. 2. Lofooteilla ajalua. 3. Paluumatka Lofooteilta. Leaf 40 kWh matkailusta kotimaassa on blogissani lukuisia kertomuksia.
Aivan kertakaikkiaan upeita matkoja. Ja nämä jos joku herätti innostuksen pienempiinkin Euroopan matkoihin, mutta en kokenut vielä e-208:n 45 kWh akustolla mielekkääksi lähteä Euroopan valloitukseen.
Vuonna 2021 sähköauto vaihtui Volkswagen ID.4:ään 77 kWh:n akustolla. Silloin Eurooppa oli avoin maatapitkin matkailuun. Kyseessä olisi ensimmäinen Euroopan tournee omalla autolla, joten aloitin kirjoittamalla matkasuunnitelman suoraan blogiini. Autoliiton Premium-jäsenyys avasi heidän matkakohdesivut ja helpotti ensikertalaisen maakohtaisten tiemaksujen, ympäristölupien sekä auton varusteiden ennakointia.
Ensimmäinen pidempi Euroopan matka suuntautui via Balticaa Italiaan. Upea matka. Viinitiloja, Alpit, linnoituksia, ja niin paljon muuta uutta elämystä.
Tällä reissulla Euroopan kartasta käydyksi väriään vaihtoivat:
Viro, Latvia, Liettua, Puola, Saksa, Itävalta, Italia, San Marino ja Tšekki.
Samana kesänä tuli käytyä myös Tanskassa tyttären kanssa. 
ID.4:llä tehtiin matkoja myös Suomen Lappiin, Varanginvuonolle sekä Lyngenin niemimaalle. Pidemmillä matkoilla ID.4:ssä oli takapenkit kaadettuina ja siellä oli minulle riittävän pitkä ja kaudelle riittävän leveä peti aina valmiina.
Auto vaihtui jälleen vuonna 2025, ja tällä kertaa tehokkaaseen pitkän matkan taittajaan, Hyundai Ioniq 6:n takavetoiseen versioon. Sillä lähdettiinkin pian ostamisen jälkeen Ruotsin kautta kiertämään Ranskaa.
Tällä matkalla kartasta käydyksi väri vaihtui:
- Sveitsi, Ranska, Andorra, (Espanja, toki vain Os de Civis kylä), Belgia ja Alankomaat. Lisäksi ajettiin jo aiemmin kokemistani Tanskassa ja Sveitsissä.
Samaisella Ioniq 6:lla ajettiin kesällä 2026 via Balticaa Kroatiaan.
Tällä matkalla kartassa väriään vaihtoivat ensikertaa:
- Slovenia, Kroatia, Slovakia ja Unkari. Lisäisi ajettiin myös jo aiemmin ajetuista maista Virossa, Latviassa, Liettuassa, Puolassa, Tšekissä ja Itävallassa.
Myös Ioniq 6:lla on tehty useita kotimaanmatkoja ulkomaanmatkojen lisäksi.
Yhteensä 23 Euroopan maassa on tullut nyt ajettua omilla sähköautoilla: Suomi Norja Ruotsi Viro Latvia Liettua Puola Saksa Itävalta Italia Tšekki San Marino Tanska Ranska Sveitsi Andorra Espanja Belgia Alankomaat Slovenia Kroatia Slovakia Unkari.
Sähköautolla ajaminen on sujuvaa Euroopassa laajan ja kattavan latausverkoston avulla, kunhan auton akuston koko ja kulutus mahdollistavat käytännössäkin yli 300 km siirtymät maantienopeuksilla, ja latausteho on hyvällä tasolla. Suomen ulkopuolella sähkölatauksen hinta on yleisesti 50 - 100 % Suomen hintoja kalliimpaa. Matkoille kannattaakin tehdä kuukausisopimus jollekin, esimerkiksi IONITY-operaattorille. Sillä saa liikenne-energian hinnan pysymään korkeimmillaan pihin polttomottoriauton tasolla tai matalampana.
Latausverkosto on itseasiassa niin kattava, että emme ole vuoden 2020 jälkeen kertaakaan suunnitelleet reittiä etukäteen, saati miettineet latauksia. Olemme aina vain päättäneet tavoitesuunnan ja ostaneet menomatkan laivan ennakkoon. Päästyämme Tallinnaan tai Tukholmaan, olemme menneet sinne mihin inspiraatiot vievät. Ja aina on ollut hyvin sähköä saatavilla. Viimeisin oli kesän 2026 paluumatka Puolan itäisiä osia pohjoista kohti pieniä teitä pikkukylien läpi ajaen. EU:n pakottava säännöstö on alkanut tepsiä, ja tuollakin sai ladattua tarvittaessa suoraan maksukortilla maksamalla.
Sähköauto on mukava kaikkialla voimalinjan tasaisen ja äänettömän voiman annon ansiosta. Kesäisillä Euroopan matkoilla helteissä taukoilmastointi on noussut suureen arvoon. Me nukumme yöt hotelleissa laadusta tinkimättä, mutta on matkoillamme ollut useita kertoja, että olemme pitkällä menomatkan siirtymällä nukkuneet lyhyet unet autossa, ja se onkin mukavaa kun ilmastointi hoitaa tehtävänsä laadukkaasti pidemmänkin aikaa. Pisimmät auton viileänä pitämisen tarpeet kuitenkin liittyvät jo harrastukseksi nousseiden viinitilavierailujen ostoksiin. Ioniq 6:n kun saa auringon paahteisellakin parkkipaikalla pysymään jäähdytettynä viinikaappina tuntienkin ajan, sillä aikaa kun olemme itse koiran kanssa tutustumassa vaikka linnoituskaupunkiin.
Koirista puheen ollen, meidön kaikki koirat ovat aina rakastaneet automatkailua, ja Nero-koira onkin jo käynyt noin 20 maassa kanssamme.
Vielä on lukuisia maita ja kiinnostuksen kohteita jäljellä. Päällimmäisenä Portugali. Toisaalta myös Englanti ja muut siinä ympärillä. Tietenkin myös Balkanin maat. Lisää maata pitkin sähköautolla matkoja siis on todennäköisesti tulossa omalla autolla.
Keskustelu
Ei kommentteja
