17.04.2026
Rumasta ankanpoikasesta kasvoi suosittu ja haluttu sähköauto! -bZ4X toiseksi suosituin sähköautomalli
Toyota bZ4X on ollut 1-3/2026 Suomessa toiseksi eniten uutena rekisteröity sähköhenkilöauto! Miten tässä näin pääsi käymään? Sosiaalisen median kanavissa vuosia parjattu Toyotan sähköauto onkin suosittu.
Olennainen seikka on se, että Toyota korjasi viimeisimmässä versiopäivityksessä keskeisiä auton käytössä koettuja sähköautoiluun liittyviä ongelmia. Niistä yksi on akuston esilämmitys ja sen myötä kylmällä kelillä auton latautumisen nopeus.
- Ei bZ4X ole vieläkään markkinoiden pisimmän toimintamatkan auto, kun sen WLTP-yhdistetty lukema on suurimmillaan 569 km.
- Eikä sen DC-latausteho maksimissaan 150 kW ole puoliakaan tehokkaimmin lataavista. Sama koskee myös 10 prosentista 80 prosenttiin keskitehoa 110 kW.
- Edes tehokkaimman nelivetoisen version 252 kW / 338 Nm voimavaroilla satasen nopeuteen kiihdytys 5,1 sekunnissa ei ole sähköautojen kärkisija.
- Ajotietokone ei tarjoile vieläkään suurta seikkailukokemusta ja on ehkä jopa vähän lattea sekä vieläkin jättää toiveita käytölleensä.
Tätä listaa voisi jatkaa pidempäänkin, mutta mitä sitten? Se nyt on aivan samantekevää, sen ovat suomalaiset osoittaneet alkuvuonna.
Autossa ei tarvitse olla kiihkein kiihtyvyys tai nopein pitkän matkan suorituskyky ollakseen kiinnostava. Todella monet suomalaiset arvostavat sähköautossaan sitä, että se suoriutuu kaikista arjen ajoista vaivattomasti ja luotettavasti.
(kuvassa vuonna 2022 koejajamani ensimmäinen versio bZ4X:stä sekä Autoalan tiedotuskeskuksen tilastosta poiminta alkuvuoden uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä)
Toyotalla on Suomessakin valtaisan suuri erittäin vankasti merkkiuskollinen omistajakunta, enkä minä sitä laisinkaan ihmettele, ovathan autot osoittautuneet vuosikymmenten ajan luottopeleiksi. Suurimmalle osalle myöskään 15 tkm välein tehtävät huollot eivät ole mikään ongelma, koska keskimäärin se tarkoittaa noin kerran vuodessa huollossa käyntiä. Vastineeksi Toyota tarjoaa mm mainiota Relax-turvaa sekä sähköautoille jopa 10 vuoden / miljoonan kilometrin akkuturvaa.
Omat kokemukset bZ4X-autoista ovat jääneet muutamiin ajokertoihin, mutta olen aina pitänyt siitä millaisia ne ovat ajaa. Monelle tarjoaa lisäarvoa myös kohtalaisen korkea maavara ja nelivetoisena nämä ovat erinomaisia menijöitä.
Hinnaltaan bZ4X -mallisto alkaa nykyisin Suomessa 39 390 eurosta ja sillä saa 54 kWh nettokapasiteetin akuston ja etuvedon. Nyt isommalla 69 kWh:n nettokapasiteetin akustolla varustettujen mallien hinnoissa nelivetoiset ovat saman hintaisia kuin etuvetoiset, eli alkaen 46 550 euroa. Ei ihme, että nämä nyt käyvät kaupaksi.
Mielenkiinnolla odotan tulevia kuukausia tämän vuoden aikana, jotta näemme miten Toyotan sähköautojen yleistyminen jatkuu. Suomessakin tarjolla on jo uudistunut mallisto: bZ4X, C-HR+, bZ4X Touring sekä Urban Cruiser. Kuinka ylös Toyota nouseekaan myös merkkikohtaisessa sähköautojen rekisteröintien tilastossa? Minusta on todella hienoa, että Toyotan sähköautot ovat nyt mukana sähköistämässä Suomen autokantaa.
Keskustelu
Ei kommentteja
