29.03.2026
Formula e gen 4 -nelivetoiset autot saavat jälleen lisää tehoa
Koen että sähköautot tulevat mahdollistamaan autourheilutoiminnan tulevaisuudessakin. Joidenkin mielestä sähköautot tekevät autourheilusta tylsää esimerkiksi pakoputkimelun puuttuessa, mutta itse koen senkin vain hyväksi kehitykseksi.
Olen käynyt kaksi kertaa katsomassa paikanpäällä Berliinissä Formula e osakilpailua entisellä Templehofin lentokentällä. Ensin vuonna 2019 ABB FIA Formula E Berliinin GrandPrixin ja kirjoitin silloin lajista muutaman sanan blogiini. Silloin käytössä olivat 2. sukupolven autot, jotka kisasivat myös 14.-15.5.2022, mitä kisaa kävin myös seuraamassa paikanpäällä. Formula e on tarjonnut seurattavaksi tasaväkistä jännitystä autourheilutapahtumaa, vaikka tapahtumina pieniä ovatkin Formula 1 -sirkukseen verrattuna.
Nyt käynnissä olevalla 12. kaudella autot ovat 3. sukupolvea, mihin FIA määritti lisää tehoa ja nelivedon. Esittelin näitä autoja huhtikuussa 2022 blogikirjoituksessani.
(kuva alapuolella Berliinin osakilpailussa itse ottamani)
Formula e gen4 -autot
FIA tuo Formula e kaudelle 13, eli 2026 - 2027 uuden entistä tehokkaamman gen 4:n nelivetoisen auton:
- Huipputeho: 450kW (gen3 350 kW)
- Attack Mode huipputeho: 600kW
- 0-60 mph (96,56 km/h) 1,8 s
- Huippunopeus on yli 322 km/h
- Regenerointiteho max: 700kW (gen3 600 kW)
- Kilpailussa akku: 55kWh (gen3 47 kWh)
- Autot on valmistettu 100% kierrätettävistä materiaaleista ja valmistuksessa käytetty vähintään 20 % kierrätettyjä materiaaleja, mikä on kaksinkertainen edellisiin autoihin verrattuna.
Gen 4 auto on suurempi ja aerodynamiikaltaan muotoiltu voimakkaammin. Nyt pituutta on noin 5,54 metriä; mikä on jopa noin puoli metriä enemmän kuin gen 3 autossa. Leveys on kasvanut kymmenkunta senttimetriä 1,8 metriin. Akseliväli on kasvanut 3,08 metriin. Mittojen kasvun, mutta varmasti eniten akkujen kasvun myötä minimipaino on nostettu 1012 kg tasoon gen 3:n 895 kg:stä.
Autot on valmistettu 100% kierrätettävistä materiaaleista ja valmistuksessa käytetty vähintään 20 % kierrätettyjä materiaaleja, mikä on kaksinkertainen edellisiin autoihin verrattuna.
Luvassa on siis aiempaa parempia kierrosnopeuksia varmasti lisää tapahtumia kisaviikonloppuina, kun kuljettajat ajavat melko agressiivisesti hyödyntäen myös 600 kW:n regenerointia jarrutuksissa. Silti, etenkin näillä sääntörajoituksilla Formula e pysyy selkeästi Formula 1 -autoja hitaampana, mutta autojen tasaväkisyys tekee kilpailuista tapahtumarikkaita.
(kuva alla fiaformulae.com)
Tehokasta latausta jo kaudelle 11 -ei enää niin tehokkaan tuntuista
Kaudelle 11 Formula e -sarjaan esiteltiin uutuutena pit boost, mikä tarkoitti pakollista lataustaukoa SOC 60-40% välillä kilpakävelijä aikana. Lataus kestää 30 sekuntia ja siinä ladataan 600 kW:n teholla. Tuo tuntui silloin vuonna 2024 todella kovalta latausteholta.
Osaltaan tämä näyttää normaalien sähköautojen nopeaa kehittymistä, koska nyt vuonna 2026 tuo alkaa lähestyä jo normaalia uusien sähköhenkilöautojen lataustehon huippua. Esim BMW iX3 lataa enimmillään 400 kW teholla ja BYD jo tekee 1 MW lataustehon autoja ja latausasemia henkilöutoilleen.
Saadaanko Formula e:ssä myös pian nähdä megawattilatausta?
Kauden 13 kalenteria ei ole vielä julkaistu.
Kauden 12 tilannekatsaus maaliskuu 2026
Nyt on käynnissä kausi 12 ja se on jo edennyt lähes puoliväliin. Tämän kauden kilpailut ja niiden aikataulut ovat:
1. São Paulo 6.12.2025
2. Mexico City 10.1.2026
3. Miami 31.1.2026
4. ja 5. Jedda 13. - 14.2.2026
6. Madrid 21.3.2026
Edellä mainitut on jo ajettu ja jäljellä on:
7. ja 8. Berliini 2. - 3.4.2026
9. ja 10. Monaco 16. - 17.5.2026
11. Sanya 20.6.2026
12. ja 13. Shanghai 4. - 5.7.2026
14. ja 15. Tokio 25. - 26.7.2026
16. ja 17. Lontoo 15. - 16.8.2026
Nyt kaudella 12 mestaruudesta kilpailee 10 tallia ja 20 kuljettajaa:
- Andretti Formula E (Porsche)
- Citroën Racing (Stellantis)
- Cupra Kiro (TBA/Kiro)
- DS Penske (DS)
- Envision Racing (Jaguar)
- Jaguar TCS Racing (Jaguar)
- Lola Yamaha ABT (Lola/Yamaha)
- Mahindra Racing (Mahindra)
- Nissan Formula E Team (Nissan)
- Porsche Formula E Team (Porsche)
Kauden 12 kuljettajien pistetilanne Madridin kilpailun jälkeen:
1. Pascal Wehrlein, 83, PORSCHE FORMULA E TEAM
2. Edoardo Mortara, 72, MAHINDRA RACING
3. Mitch Evans, 65, JAGUAR TCS RACING
4. António Félix Da Costa, 64, JAGUAR TCS RACING
5. Nick Cassidy, 51, CITROËN RACING
6. Nico Müller, 50, PORSCHE FORMULA E TEAM
7. Oliver Rowland, 49, NISSAN FORMULA E TEAM
8. Jake Dennis, 47, ANDRETTI FORMULA E
9. Sébastien Buemi, 43, ENVISION RACING
10. Dan Ticktum, 22, CUPRA KIRO
11. Joel Eriksson, 19, ENVISION RACING
12. Josep Maria Martí, 19, CUPRA KIRO
13. Taylor Barnard, 14, DS PENSKE
14. Nyck De Vries, 12, MAHINDRA RACING
15. Jean-Éric Vergne, 10, CITROËN RACING
16. Maximilian Günther, 8, DS PENSKE
17. Norman Nato, 1, NISSAN FORMULA E TEAM
18. Zane Maloney, 1, LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM
0 pistettä: Felipe Drugovich, ANDRETTI FORMULA E
0 pistettä: Lucas Di Grassi, LOLA YAMAHA ABT
Keskustelu
Ei kommentteja
