BMW iX3 vs. Mercedes-Benz GLC vs. Volvo EX60 - mikä kolmikosta vie voiton?

No niin, nyt on vihdoinkin tämän vuoden kolme ehkä suurinta autotapausta koeajettu. Kyseessä olevat autothan ovat siis täyssähköiset uutuudet BMW iX3, Mercedes-Benz GLC ja Volvo EX60. Kaikki näistä ovat sellaisia menopelejä, joita on odotettu varsin suurella mielenkiinnolla – ja ihan syystäkin. Kehityksen puolesta sähköautot ovat viimeiset pari vuotta junnanneet enemmän tai vähemmän paikoillaan, ja vasta nyt on nähty mitä niin sanottu seuraava sähköinen sukupolvi tuo tullessaan. Edellä mainituista autoista iX3 on ollut etukäteen selvästi hypetetyin, mutta toki myös EX60:sta on odotettu pitkään suurella mielenkiinnolla. GLC sen sijaan pääsi tulemaan vähän kuin takavasemmalta.

Sen voin toki jo nyt todeta, että päivänselviä voittajia tai häviäjiä ei tässä kolmen kilpailussa ole. Niin BMW, Mercedes kuin Volvokin ovat tehneet erinomaista työtä uusien sähköisten lippulaivojensa kohdalla ja minkä tahansa niistä voisi periaatteessa nostaa alla olevan vertailun voittajaksi. Niin tasaisesta kilpailusta puhutaan tällä hetkellä premium-autojen luokassa. Varsin hieno asia on myös se, että jokainen kyseisistä valmistajista on kulkenut rohkeasti omaa reittiään, kopioimatta toisten tyyliä. 

Lähdetäänpä pureutumaan tarkemmin vertailuun iX3:n, GLC:n ja EX60:n välillä ja selvitetään, että mikä näistä kovista menopeleistä vie mielestäni voiton tässä tiukassa kilpailussa.

UlkonäköVolvo EX60 jatkaa muotokielensä puolesta skandinaavista linjaa, mutta tekee sen modernimmin kuin yksikään aiempi Volvo. Keula on siisti, selkeä ja varsin tyylikäs. Thorin vasaraa muistuttavat ajovalot ovat edelleen tallella, mutta nyt ne ovat entistä terävämmät ja antavat autolle vielä aiempaakin särmikkäämmän ilmeen. Sivuprofiili on sulava ja kokonaisuus näyttää etenkin kokomustana todella hyvältä. EX60 ei pidä suurta meteliä itsestään, mutta näyttää silti kauniilta joka suunnasta katsottuna. Moni ei ehkä heti ensimmäisellä vilkaisulla huomaa, miten uusi malli on kyseessä, mutta kun sitä katselee hetken aikaa, huomaa, että auton muotokieli on vahvasti ajan hermolla.Mercedes-Benz GLC on kolmikosta se, joka kääntää eniten katseita. Sen keula on näyttävä, jopa pramea, ja valaistava maski tuo siihen säihkyvää fiilistä. Sivuprofiili on ajaton ja perä puolestaan futuristisen eleganssi. GLC näyttää siltä, että se tietää oman arvonsa. Se on auto, joka tekee vaikutuksen heti paikalle saapuessa. Moni tulee varmasti parkkipaikalla vilkaisemaan vielä toisenkin kerran, että “mikäs menopeli tuo oikein on”.BMW iX3 edustaa saksalaismerkin uutta Neue Klasse -muotokieltä, joka on hyvin selkeää ja modernia. Alkuperäiselle (1960-luvun) Neue Klasse -mallistolle kunniaa tekevä keula jakaa varmasti mielipiteitä, mutta kokonaisuutena auto näyttää tasapainoiselta. Perä on erityisen onnistunut ja sivuprofiili osoittaa, että iX3:ssa on mahdollisimman vähän ”turhaa” muotoilua. Se ei ole GLC:n tavoin kovin räikeä tapaus, mutta itsevarma se silti on. Ennen kaikkea iX3 näyttää siltä, että se on tehty nimenomaan ajettavaksi, eikä niinkään poseerattavaksi. 

Järjestys: 

1. GLC

2. EX60 

3. iX3 

Varustelu

Varustelussa autojen erot tulevat selkeästi esiin.

Volvo EX60 tarjoilee korkeimmalla Ultra -varustelutasolla varsin pitkän listan erilaisia herkkuja: 21,5-tuuman alumiinivanteet, aktiivinen melunvaimennus, Bowers & Wilkins -äänentoistojärjestelmä, digitaalinen älyavainkortti, High Definition -pikseliajovalot, laminoidut äänieristelasit, panoraamalasikatto, sähköisesti säätyvät iskunvaimentimet ja niin edelleen. Kokonaisuus on kattava ja riittoisa. Volvo ei yritä olla överi, mutta se tarjoaa kaiken oleellisen ja vähän päälle. Arjen kannalta tärkeät asiat ovat kaikki kohdallaan.

Mercedes-Benz GLC Premium AMG Edition vie varustelun vielä askeleen pidemmälle. AMG-yksityiskohdat, Burmester 3D -äänentoistojärjestelmä, Digital Light -ajovalot, Hyperscreen-näyttökokonaisuus, ilmajousitus, nelipyöräohjaus ja valtava määrä ajoavustimia tekevät GLC:stä varustelun kuninkaan tässä vertailussa. GLC on varustelun osalta suorastaan kuin karkkikauppa, eli lähestulkoon kaikkea löytyy.

BMW iX3 Fully Charged M Sport Edition tarjoaa sekin varsin kattavan paketin: adaptiiviset LED-ajovalot, Harman Kardon Surround System äänentoistojärjestelmä, HUD‑näyttö, kolmialueilmastointi, M Sport ‑yksityiskohdat, sporttipenkit ja sähköisesti säätyvä alusta. Varustelu ei ole yhtä överi kuin GLC:ssä eikä yhtä pitkälle viety kuin EX60:n Ultra‑tasossa, mutta kokonaisuus on silti toimiva ja arjen kannalta kaikki oleellinen löytyy. 

Järjestys: 

1. GLC 

2. EX60 

3. iX3 

Sisusta ja ohjaamo

Sisusta on se paikka, jossa autoa oikeasti käytetään, joten sillä on varsin suuri merkitys.Volvo EX60:n sisusta on minimalistinen ja skandinaavinen. OLED-tekniikkaan pohjautuva, vaakatasossa oleva keskinäyttö toimii erittäin hyvin ja siitä löytyvät Googlen palvelut integroituna (onhan kyseessä Android Automotive OS:ään pohjautuva käyttöjärjestelmä). Tunnelma ohjaamossa on maanläheisen värimaailman vuoksi mukavan levollinen ja rauhallinen. Materiaalit ovat (enimmäkseen) laadukkaita ja kokonaisuus on sanalla sanoen selkeä. EX60:n ohjaamossa on juuri oikeanlainen ”feng shui”, voisi sanoa. Sen sisällä yksinkertaisesti vain viihtyy.Mercedes-Benz GLC:n ohjaamossakin viihtyy, mutta tyylillisesti se on kokonaan toista maata, se on suorastaan kuin jättimäinen viihdekeskus. Jos joku olisi parisen vuotta sitten sanonut, että olisin innoissani autosta, jossa on koko kojelaudan kokoinen näyttöratkaisu, olisin pitänyt häntä hölmönä. Mutta, niin kovasti kuin olenkin mieltynyt esimerkiksi fyysisiin painikkeisiin, jokin Mercedeksen jättimäisessä näyttöratkaisussa vain toimii. Hyperscreen tekee autosta sellaisella tavalla futuristisen ja ylellisen, että se aiheuttaa väistämättä tietynlaisen vau-efektin. Ja se ei ole mikään itsestäänselvyys enää nykypäivän maailmassa, kun kaikki alkaa olla jo niin nähtyä. On itse asiassa ollut varsin rohkea veto Mercedekseltä vetää näin överiksi näyttöjen suhteen. Näyttökokonaisuuden takaa löytyvä MBUX-käyttöjärjestelmä toimii erinomaisen intuitiivisesti ja on varmasti yksi parhaimmista markkinoilla. Koko auton sisusta huokuu premium-fiilistä, pieniä yksityiskohtia myöten. GLC:n ohjaamossa tulee välittömästi fiilis, että istuu oikeasti premium-tason autossa.BMW iX3:n ohjaamo on futuristisen moderni ja selkeä. Perinteisen mittariston / kuljettajan näytön korvaava Panoramic Vision on mullistava ratkaisu, joka toimii loistavasti. Suunnikkaan muotoinen keskinäyttö on persoonallinen ja sen takaa löytyvä (niin ikään Android Automotive OS:ään pohjautuva) iDrive-käyttöjärjestelmä on loppuunsa asti hiottu. Sisusta on suurelta osin varsin askeettinen, mutta sitäkin toimivampi. BMW panostaa näyttävyyden sijasta nimenomaan käytännöllisyyteen ja se miellyttää varmasti monia.

Järjestys: 

1. GLC 

2. EX60 

3. iX3 

Istuintilat

Volvo EX60 tarjoaa ruhtinaalliset tilat sekä edessä että takana. Takapenkkien sähköiset selkänojat ovat hieno lisä ja kokonaisuus tuntuu todella väljältä. Etutilat ovat erinomaiset ja oikeanlainen ajoasento löytyy helposti. EX60 on sellainen auto, jossa on mukava matkustaa pidemmänkin aikaa. Esimerkiksi lapsiperheelle tilat ovat enemmän kuin riittävät, ja takana aikuinenkin istuu mielellään. 

Mercedes-Benz GLC häviää istuintilojen osalta selvästi kilpailijoilleen, ainakin mitä tulee takatiloihin. Takapenkillä ei jää juurikaan ylimääräistä tilaa polvien ja selkänojan väliin. GLC:n etutilat ovat sen sijaan kohdallaan ja hyvän ajoasennon löytäminen ei tuota hankaluuksia tässäkään autossa.

BMW iX3 tarjoaa EX60:n tavoin hyvät tilat takapenkillä, tosin Volvo vie hieman pidemmän korren tässä kategoriassa. Etutilatkin ovat iX3:ssa kohdallaan ja tilaa riittää joka suuntaan katsottuna, tosin pienen miinuksen annan siitä, että kuljettajan penkkiä ei saa säädettyä alemmaksi (koskee lähinnä siis vain yli 190-senttisiä kuljettajia). 

Järjestys:

1. EX60

2. iX3 

3. GLC 

Tavaratila

Volvo EX60: 523 l (1 647 l selkänojat kaadettuna) + 52 l frunk

Mercedes-Benz GLC: 570 l (1 740 l selkänojat kaadettuna) + 128 l frunk

BMW iX3: 520 l (1 750 l selkänojat kaadettuna) + 58 l frunk

Volvo EX60:n tavaratila on varsin riittävä arjen tarpeisiin ja hyvän kokoinen frunk tuo mukavan lisätilan esimerkiksi latauskaapelille. Mercedes-Benz GLC tarjoaa selvästi suurimman takatavaratilan, ja se näkyy käytännössä – sinne menee helposti esimerkiksi matkalaukut ja harrastusvälineet. Vielä suuremman vaikutuksen GLC tekee kuitenkin jättimäisen frunkin ansiosta, se on yli tuplasti suurempi kuin kummallakaan kilpailijalla.

BMW iX3:n takatavaratila on tästä kolmikosta pienin, mutta hieman suuremman frunkin ansiosta sen kokonaistavaratila on EX60:sta suurempi. Ja, on hyvä huomioida, että takapenkkien selkänojat kaadettuna iX3:n takatavaratilan saa kasvatettua itse asiassa koko kolmikon suurimmaksi.

Järjestys

1. GLC

2. iX3 

3. EX60

Ajettavuus

Volvo EX60 on ajettavuudeltaan helppo ja rauhallinen. Alusta on jotakuinkin maaginen ja auto suorastaan leijuu tien päällä. Ohjaustuntuma on sopivan herkkä ja ratin kääntely onnistuu hyvin vähäeleisesti. EX60:n ajotuntumasta on vaikea löytää heikkouksia.

Mercedes-Benz GLC tarjoaa sporttisen ohjauksen, oikealla tavalla pehmeän ilmajousituksen ja ketteryyttä tuovan nelipyöräohjauksen. Ajettavuus on nautinnollista ja erittäin premium-henkistä. GLC käyttäytyy erityisen loogisesti tiukemmissakin kurveissa ja nelipyöräohjaus tekee siitä oikein pätevän vaihtoehdon myös kaupunkiliikenteeseen.

BMW iX3 on kuitenkin ajettavuuspuolen kuningas tämän kolmikon osalta. Heart of Joy -järjestelmä tekee ohjauksesta uskomattoman tarkan ja alusta on mukavan tasapainoinen. Auto tuntuu ketterältä ja dynaamiselta, ja paljon kokoaan pienemmältä. iX3 on suorastaan hauska ajaa, ja se tarjoaa parhaan tuntuman tiehen. BMW iX3 on tehty nimenomaan ajajille.

Järjestys

1. iX3 

2. GLC

3. EX60 

Teho

Volvo EX60: 510 kW / 680 hv

Mercedes-Benz GLC: 360 kW / 490 hv

BMW iX3: 345 kW / 469 hv

Numerot harvoin valehtelevat ja tehojen osalta Volvo EX60 vie selvän voiton. EX60:n tehokkaimmasta P12-versiosta tehoa löytyy jopa 680 hevosvoimaa. Sekä GLC:n että iX3:n tehokkaimmat versiot jäävät sen sijaan alle 500 hevosvoiman, tosin ei näistä kumpikaan mikään nuhapumppu siltikään ole. Mutta, kukapa olisi silti uskonut, että ruotsalaiset rökittävät saksalaiset suurmerkit tehorintamalla? 

Järjestys

1. EX60 

2. GLC 

3. iX3 

Akku ja range

Volvo EX60: 95 kWh – 810 km (maksimilatausnopeus 370 kW)

Mercedes-Benz GLC: 94 kWh – 644 km (maksimilatausnopeus 330 kW)

BMW iX3: 108,7 kWh – 805 km (maksimilatausnopeus 400 kW)

Range-vertailussa tilanne on varsin mielenkiintoinen iX3:n ja EX60:n välillä. BMW iX3:ssa on selvästi suurimman kokoinen korkeajänniteakku ja se tarjoaa erittäin pitkän rangen, mutta Volvo EX60 menee vielä rahtusen pidemmälle– P12-versiosta löytyvä maksimirange 810 km on nimittäin tämän luokan kärki. Tosin on hyvä huomioida, että iX3:ssa 805 km range löytyy malliston edullisimmasta versiosta ja EX60:ssa 810 km range puolestaan malliston kalleimmasta versiosta. Sen takia tämän kategorian voittajan päättäminen ei ole niin yksioikoinen asia. 

Mercedes-Benz GLC jää selvästi BMW:n ja Volvon taakse tässä kategoriassa, mutta senkin range riittää oikein hyvin arjen tarpeisiin. 

Järjestys

1. EX60 

2. iX3 

3. GLC 

Hinta

Volvo EX60: alkaen 63 tuhatta euroa

Mercedes-Benz GLC: alkaen 71 tuhatta euroa

BMW iX3: alkaen 69 tuhatta euroa

Hinnan osalta Volvo EX60 on selvästi edullisin kokonaisuus. Mercedes-Benz GLC on puolestaan kallein, mutta tarjoaa myös eniten varustelua ja premium-fiilistä. BMW iX3 asettuu näiden kahden väliin – ei halvin, ei kallein, mutta varsin järkevä paketti hinta-laatusuhteeltaan, etenkin kun huomioi ajettavuuden ja rangen.

Järjestys

1. EX60

2. iX3 

3. GLC

Loppupäätelmät – kuka vie voiton?

Kaikki kolme valmistajaa ovat tehneet erinomaista työtä ja voittajan valitseminen ei ole mitenkään itsestään selvä asia. Paljon riippuu loppujen lopuksi ostajien omista mieltymyksistä.

Volvo EX60 on ehkä siinä mielessä järkevin kokonaisuus, että siinä ei ole varsinaisia heikkouksia. Hinta-laatusuhde on erinomainen, istuintilat ja varustelu kohdallaan, ajettavuus huippuluokkaa ja range tämän luokan kärkeä. EX60 on rauhallinen, hiljainen ja moderni, eli sellainen auto, jonka kanssa arki sujuu mukavasti.

Mercedes-Benz GLC on kolmikosta se, joka huokuu eniten premium-fiilistä. Ulkonäkö on pramea, sisusta upea ja jättimäinen Hyperscreen tekee ohjaamosta futuristisen ylellisen. Ilmajousitus yhdistettynä nelipyöräohjaukseen ja sporttisen ohjaustuntumaan saa myös ajon huokumaan premium-fiilistä. GLC on kolmikon kallein, mutta on selvää, että näyttävyys maksaa.

BMW iX3 on paras sillä osa-alueella, mikä on useimmille meistä tärkeintä, eli ajettavuusrintamalla. Sen ohjaustuntuma on tarkka ja dynaaminen, ja se saa mutkat tuntumaan hauskoilta. Range on erinomainen ja istuintilat luokkansa parhaimpia. 

Jos tästä vertailusta täytyy valita yksi voittaja, sen täytyy olla tässä tapauksessa Volvo EX60, sillä kokonaisuutena se suoriutui yllä olevista kategorioista parhaiten. Kuten sanottua, EX60:sta ei käytännössä varsinaisia heikkouksia löydy. 

Mutta, kuten sanottua, mitenkään kovin selkeää voittaja ei tässä tapauksessa ole. Kaikilla kolmella valmistajalla on erilainen filosofia tehdä autoja ja yksikään niistä ei ole toinen toistaan huonompi. BMW iX3, Mercedes-Benz GLC ja Volvo EX60 ovat kaikki sangen loistavia autoja, jotka saavat hymyilemään ratin takana.