Sähköautoileva motoristi

02.04.2026

RIP Tesla Model S -sähköautojen vallankumouksen käynnistäjä

Osoite kopioitu

Sähköautot olivat varsin huonosti suurempaa yleisöä kiinnostavalla tavalla tehtyjä ennen Tesla Model S -mallia. Tesla näytti Model S -mallillaan, että sähköauto voi olla suorituskyinen, kyvykäs pidemmänkin matkan ajoon sekä kiinnostavan näköinen ja kokoinen. Itse uskon, että juuri Tesla Model S on automalli, mikä pakotti kilpailijatkin heräämään ja kehittämään houkuttelevampia sähköautomalleja. Aikaa se toki otti suurimmalta osalta autovalmistajia yli kymmenen vuotta.

Nyt Model S:n valmistus on päättynyt. Kirjoitan tähän blogikirjoitukseeni muutaman ajatukseni tästä automallista.

Model S prototyypin esittely vuonna 2009 sarjatuotanto alkoi 2012

Tesla Model S -sähköauton prototyyppi esiteltiin maaliskuussa 2009 Kaliforniassa. Tätä ennen Tesla oli oikeastaan ehkä enemmänkin harjoitellut sähköautojen valmistusta Roadster-mallillaan, mitkä ovatkin nyt melkoisia keräilyharvinaisuuksia.

Löysin Edmunds.com YouTube-videon, mikä on kuvattu esittelytilaisuudessa.

Autolle lupailtiin silloin spekseiksi:

Toimintamatka noin 300 mailia, eli noin 322 km

Lataus 45 minuutissa, silloin luvattiin myös nopeaa akuston vaihtoa

0-60 mph alle 6 sekuntia

Huippunopeus 135 mph, eli noin 217 km/h

Arvoitu omapaino 4000 pounds, eli noin 1814 kg, alumiini kori

Yksinopeuksinen perä

7-paikkainen, joista kaksi viimeistä selkä menosuuntaan tavaratilassa

hinta USA:ssa 49 900 dollaria

Vuonna 2010 Tesla hankki entisen GM:n ja Toyotan tehtaan Kalifornian Fremontista ja muokkasi sen Model S:n sarjatuotantoa varten. Vuonna 2012 Model S:n sarjatuotanto alkoi kyseleisessä tehtaassa.

YouTubesta löysin Teslan videon ensimmäisen Model S -auton toimituksesta. Toinen löytämäni oli esittelyvideo Model S -mallista vuodelta 2012. Autohan oli monella tapaa uutta luova. Nämä videot olivat ne, mitkä tutustuttivat ja saivat minut kiinnostumaan aikoinaan sähköautoista -ja päädyin ajamaan vuonna 2015 en suinkaan Teslaa, vaan Leaf 24 kWh -sähköautoa. Olihan se aika mitätön toimintamatkaltaan ja voimavaroiltaan sekä latauskyvyltään verrattuna Model S:ään.

Model S sai jo vuonna 2013 Motor Trend Car of the Year -palkinnon. Jo vuosina 2015-2016 se oli maailman myydyin ladattava auto.

Vuonna 2013 virallinen maahantuonti Euroopan markkinoille ja Suomeen

Euroopan markkinoille Model S:n virallinen maahantuonti alkoi vuonna 2013 ja autojen loppukokoonpanoa tehtiin Alankomaissa vuosien 2013 - 2021 aikana. Suomessa virallisen maahantuonnin kautta myynti alkoi loppuvuonna 2013.

Suomessa Tesla Model S -mallisia henkilöautoja on ensirekisteröity 2014 - 2026 vuosina yhteensä 1105 kpl, mutta käytettynä tuotuja on rekisteröity todennäköisesti enemmän. Minulla ei kuitenkaan ole saatavissa Traficomin Tilastotietokannasta enää vuoden 2013 rekisteröintimääriä, eikä käytettyinä maahantuoduista mallikohtaista tietoa.

Uusien Model S -autojen ensirekisteröintien korkein piikki on ollut vuonna 2017, mikä on sama vuosi, milloin Model 3 -mallin valmistus alkoi ja sen maahantuonti Suomeen alkoi käynnistyi vuonna 2019. itse arvelen, että Model 3:n ja Model Y:n esittelyt ja myöhempi Highland- ja Uniper -päivitysten parantamat mallit söivät merkin sisällä huomattavasti kalliimman Model S:n myyntimääriä olennaisesti.

Myös Tesla Model S -malli kehittyi vuosien varrella. Teslan tapaan autossa ei ole ollut johonkin keksittyyn kalenteri- tai muuhun ajanjaksoon sidottuja vuosimalipäivityksiä, vaan niihin on aina tullut merkittävästikin ominaisuuksia kehittäviä OTA-päivityksiä. Myös suurempia fyysisiä päivityksiä on vuosien varrella tehty. Yksi ehkä suurimista oli vuonna 2016 tehty facelift, missä näkyvimpänä tunnusmerkkinä on uusi ns nosecone keula. Tuolloin tarjolle tuli myös ensimmäinen todellinen tehoversio, Ludicous+. Vuonna 2019 tuli päivitys, mikä tunnetaan nimellä Raven. Vuonna 2021 ja hieman myöhemmin Suomessakin saataville tuli viimeiseksi jäänyt päivitys, mikä toi sisälle yoke-ratin ja tarjolle myös todella väkivahvan Plaid-version yli 1000 hv:n tehoillaan.

Omia kohtaamisia Tesla Model S -autojen kanssa

Itse kävin koeajamassa Tesla Model S -autoa ensimmäisen kerran vasta kesäkuussa 2016. Kyseessä oli Tesla Model S 85+, seitsemän paikkainen vauhdikas sähköauto omaan silloinseen Leafiin verrattuna huikealla toimintamatkalla. Takavetoisen auton 310 kW / 610 Nm voimavarat ja 5,6 sekunnin kiihtyvyys satasen nopeuteen saivat rauhallisenkin autoilijan suun hymyyn.

Kallishan Tesla Model S tuolloin vielä Suomessa oli. Todellakin sen sadantonnin Teslan maineen veroiset ja vuonna 2016 hinnat alkaen S60 malli oli 83 699 euroa ja kallein oli hyvillä varusteilla nelivetoinen P90D 174 622 euroa. Joka tapauksessa Model S:n ensikoeajo teki sen, että oman moottoripyörän voima ei tuntunut enää miltään.

Toinen maininnan arvoinen Tesla Model S:n kanssa on vuonna 2023 Model S Plaid (ja Model X Plaid) autolla pitkän matkan koeajo, mikä suuntautui muutaman muun sähköauton kokonaisuudessa Nodkappiin talvikeleissä. Uusimpaan ja viimeiseksi jääneeseen versioon Model S oli kyllä kehittynyt tuntuvasti moleltakin osalta, mutta luonnollisesti Plaid-version valtavat 760 kW:n voimavarat nelivedon kautta tiehen välitettyinä ja 2,1 s sataseen kiihtyvyys jäivät päällimmäisinä mieleeni. Toki ajoin lähinnä chill-mode päällä talvikelissä.

Tuleeko Teslalta vielä jokin yllätyskortti Model S:n tilalle?

Teslan osalta on ollut havaittavissa suunnan muutosta, eikä sieltä välttämättä ole tulossa enää Model S:n ja X:n tilalle korvaavia autoja. Nyt panostus on kovasti itseajavuudessa ja cybercapissä ja muissa vastaavissa asioissa. Omasta mielestäni markkinaan jää nyt Teslalta rako, mihin voisi tehdä Model 3:sta tilavamman linjakkaan sähköauton. No, aika näyttä mitä Teslalta tulee. Ja kilpailijat ovat jo esitelleet useita kiinnostavia sedan-mallisia sähköhenkilöautoja hyvillä toimintamatkoilla.

Syntyikö Model S Plaidista tuleva keräilty harvinaisuus?

Maailmanlaajuisestikin kohtuullisen pienelle valmistumäärälle jäi Tesla Model S Plaid -supertehokas sähköauto. Hieman ounastelen, että niistä tulee joidenkin vuosien päästä himoittuja keräilykappaleita sähköauto- ja etenkin Tesla -harrastajien keskuuteen. Autoja, joista saattaa vuosikymmenten päästä saada enemmän rahaa, kuin mitä ne uusina maksoivat. Jos omissa autohankinnoissa ei lompakko yhtään puristeleisi, kävisin hakemassa talliini yhden Model S Plaidin pikimmiten.

Joka tapauksessa, kiitän Teslaa ja sen johtoa rohkeudesta tuoda Model S aikanaan uraaurtavaksi sähköautoksi. Nyt on sen aika siis jäädä automallien historiankirjoihin. Kiitos.