POLOinen
POLOinen on liikenne- ja autoblogi, jonka perustin kesällä 2008. Aiemmin autot eivät kiinnostaneet yhtään, mutta hankittuani auton olosuhteiden pakosta innostuinkin autoilusta oikein kunnolla. Liikenne on minulle peliä, jossa pyrin menestymään aina vain paremmin!
Kirjoittelen blogiin kaikenlaisista autoiluun liittyvistä asioista moottoripyöräilyä unohtamatta. Erityisesti sydäntäni lähellä ovat Volkswagen, liikenneturvallisuus ja taloudellinen ajaminen.
Ota yhteyttä: poloinenblogi(a)gmail.com
POLOinen kirjoitukset
Uusimmat kommentit
Kiitos Juho kommentista!
Huippua että jaksat käydä katsomassa olenko kirjoittanut ja kommentoit! Lämmittää mieltä kovasti! Blogi elää melko hiljaiseloa nykyisin, mutta satunnaisesti kirjoitan kun on aihetta.
Kiva että sinäkin olet päässyt harjoittelemaan radalle! Ja kiva että on ollut myös slalom- ja jarrutusharjoitukset. Siellä on varmaan ollut useampi kouluttaja että on voinut korjata keilat takaisin pystyyn jos on siirtynyt?
Jälleen kerran perusteellinen kuvaus koulutuspäivästä. Näitä on ilo lukea.
Hyvä tietää, että tällaisia koulutuksia voi myös yksityishenkilönä hankkia kohtuu kuluilla.
Itse kävin joku vuosi takaperin tuolla samalla asialla amerikkalaisen automerkin sponsoroimana. Silloin radalle oli jonnekin matkan varrelle järjstetty pienemmät "slalom" ja jarrustusosiot tuon varsinaisen väistön ja kitkaympyrän lisäksi, jolloin kierros takaisin ei ollut ihan pelkkää köröttelyä.
Kyllä tuo sähköautoilu on aikuisten leikkikerho-puuhailua. Ja kalliiksi tulee kun lasketaan oikeat kustannukset eli valtava arvon alenema ja muut.
Saattaa vaikuttaa vähäiseltä vaimennukselta mutta 3dB vastaa kaksinkertaista äänenpainetta. (dB -asteikko ei ole logaritminen) Joten todella hyvin onnistunut vaimennus.
Turvallisuusuhkaa sovelluksissa:
Näkisin Crowdsorsan turvalliseksi ja vastuulliseksi. Crowdsorsa on tamperelaisen Finnora Oy:n kehittämä sovellus, joka on saanut myös EU:n rahoituksen. Kaupungit ja kunnat tilaavat Finnoralta kartoituksen kaduista, viemärinkansista, puistonpenkeistä, vieraslajeista, lätäköistä ja määrittelevät alueet mitkä kartoitetaan.
Matti:
Peliin tulee tehtäviä sen mukaan, mitä kaupungit ja kunnat haluavat kartoittaa. Voivat olla katuja tai vieraslajeja tai mitä vaan toimeksiantaja haluaa kartoittaa. Pelin kautta tavalliset ihmiset osallistavat kartoitukseen ja saavat korvauksen.
Sopisi yleisille teille, missä jo muutoinkin on esim Google Maps kautta nähtävissä kadut. Toimiiko Lahdessa? Vai pitääkö erikseen tehdä kartta?
Tämän päivän kaikkien jo paljastuneiden urkintasovellusten kannalta potentiaalinen peli. Onko tullut mieleen tarkistaa sovelluksen turvallisuus(taustat) kun käydään pelin varjolla kuvamassa suomen infrastruktuuria? Millaiset tahot näiden sovellusten takana? Ts. erittäin hyvä sovellus myös vakoiluun kun "pelaajat" käyvät kuvaamassa jopa puomien takaa. tehokkuutta lisää kun käyttäjälle annetaan rahan arvoisia hedelmiä/sovelluspalkintoja.
Hyvin kirjoitettu artikkeli!
Ottaen kantaa tuohon tulokseen, joka saatiin ajettua, tuli seuraavilla ”kikoilla”.
Lämmitystä käytettiin, mutta minimillä. Liikennevaloissa kävi satumainen tuuri alkumatkassa. Oma ajaminen ihan bensa autolla on nykyisten polttoaineiden hintojen vuoksi muuttunut luokkaa säästäväiseksi. Sitten muita asioita, joita tehtiin. Nostin reilusti Maxuksen rengaspaineita vetopidonkin uhrauksella. Optimoin kaikki alamäet, hain joka paikassa edellämenevän auton tai kuorma-auton takaa tuulen vastusta pienemmäksi. Ihan perus asia, vaikkakin ei turvallisin tapa talvella mutkissa koetin ”liuttaa” autoa, koska kitka kasvaa kaarteissa vedon ollessa päällä. Suoraan kulkiessaan auto kuin auto kuluttaa vähemmän. Iso asia oli kun moottoritien osuuden ajoimme kahdan rekan välissä. Tuulipussin sisällä noin 90km/h, tämän lisäksi kokemus autosuunnistuksessa ja oppimme keskinopeuksista toi meille etua kartturini tehtyä seikkakohtaisen väliaika taulukon, jonka avulla meille ei tullut haastavasta olosuhteista huolimatta kiire missään kohtaa. Tämän takia myös tuo tutkarysä valuteltiin siihen alamäkeen energiaa ladaten. Pakko myöntää, että säästeltiin. Mutta lämmitin oli 17 astetta ja puhallus ikkunalle. ( ei istuin lämmitystä )
Oli mukava kokemus, ja kuten kirjoitit.. yllätyttiin myös, että voitettiin kisa.
Mutta kuten sanottu keskityttiin valuttamiseen, ajolinjojen optimointiin, paljon painetta renkaissa, vierintä vastus pieneksi ja tuulensuojassa ajamiseen. Erinomaisesti optimoidulla tiekirjalla.
Maalimyöhä saatiin, viimeisen liikenne valon takia. Emme päässeet vihreillä läpi siihen se 2% sakko sitten eskaloitui.
Timo L
( suunnittelin hetken ostavani BMW I3:sen ja keventäväni sen sisustaltaan ja kaikilta pelti osilta ja alkavani sillä etsimään sitä pienintä kulutusta :D ) järki voitti, oli kivaa ajaa ja kelistä varmasti oli meille hyötyä.
TL
Jo on tuhlattu rahaa eli teippiä ja fylliä, tuhansia ja taas tuhansia euroja. Helposti tulee merkittävä osa seuraavan auton välirahan hinnasta laitettua sellaiseen mistä ei ikinä saa rahoja takaisin. Autokaupat ei noista hyvitä euroakaan, kuten eivät ruostesuojautuksestakaan.
ja linkki vielä:
https://www.youtube.com/watch?v=njAwaF2Ieo4&t=318s
