Kuinka ostaa parin tonnin auto

Kuva ja teksti: Arttu Lustig

Olen monestikin turissut edullisen käytetyn käytetyn ostamisesta niin teorian kuin käytännön tasolla vahvalla kokemusasiantuntijan näkökulmalla. Yritän kerätä kaiken tähän asti keräämäni tieto-taitoni yhteen tekstiin. Tämä ei varmastikaan ole viimeinen kerta, kun yritän löytää sitä viisasten kiveä, jonka avulla ihminen voisi huolettomasti löytää itselleen hankitahinnaltaan edullisen kulkupelin. Edellisessä tekstissä tuskastelin myynti-ilmoituksia, joten tehdään nyt parhaimman mukaan polku ilmoitusviidakon läpi hyvän auton tykö.

Katsastettu

Auton pitää olla katsastettu. Tämä on luonnollisesti lähtökohta. Jokavuotinen katsastus ei saa olla tulossa lähikuukausina, vaikka myyjä vakuuttaisi leiman tulevan hakemalla. Myyjä hakee itse leiman ja tulee tarjoamaan autoa uudestaan. Auton täytyy olla katsastettu vähintään kolmen edellisen kuukauden aikana.

Ulkoiset puitteet

Tärkeimpänä on, että tuulilasissa ei ole halkeamaa. Näkyvää ruostetta ei saa olla. Auton pitää olla vähintään myyntikuvissa puhdas. Autossa ei ole mitään peiteltävää ulkoisessa kunnossa. Muutaman pienen painauman tai kolhun voi katsoa sormien läpi, koska tämän hintaluokan autot ovat nähneet elämää ja se jättää aina merkkinsä.

Silmämääräisesti on hyvä myös katsoa, ettei auton etu- tai takapää ole huomattavasti korkeammalla. Tämä saattaa kieliä loppuun kuluneista iskunvaimentimista.

Renkaat

Ihanteellisesti autosta löytyy mukaan kahdet tuoreet renkaat. Urien syvyys on tärkeää renkaissa, mutta valmistusvuosi on vielä tärkeämpi varsinkin talvirenkaissa. Monesti sanotaan, että on pärjäillyt yli kymmenen vuotta vanhoilla talvirenkailla. Pintaa ja nastojakin on näistä ihmeympyröistä löytynyt, mutta sinun ei tarvitse pärjätä renkailla, vaan vaadit talvella pitoa. Vanhan, liukkaat renkaat ovat taitolaji. Renkaiden pitäisi olla mielellään iältään kolme vuotta tai vähemmän. Suosittelen, että tarkistat miten saada selville renkaiden valmistusvuosi. Muistutan myös, että uusien renkaiden ostaminen tämän luokan autoon heti hankinnan jälkeen on iso summa sijoitettuun rahaan.

Moottori

Öljyt pitäisi olla vaihdettu saman aikaikkunan sisään kuin katsastus. Tähän pätee hiukan sama syy kuin renkaissa. Öljyjen vaihtaminen aiheuttaa kuluja ja vaivaa, jos tämän joutuu tekemään heti auton ostamisen jälkeen.

Koeajolla on hyvä tarkistaa, että moottori ei tiputa mitään nesteitä. Öljyn tai jäähdytinnesteen pienikin vuotaminen tietää varmaa korjaamoreissua. Katsastusmies ei tule tulevaisuudessa katsomaan hyvällä vuotavaa autoa.

Moottorin vikavalo on kysymysmerkki. Vanhoissa autoissa saattaa palaa moottorin vikavalo, koska ovat vanhoja autoja. Mistään ei löydy syytä eikä vikavalo suostu sammumaan. Se on vain auton vanhenemisen merkki, niin kuin maksaläiskä. Saabissani paloi moottorin vikavalo koko 40 tuhannen kilometrin yhteisen matkan ajan. Syytä ei koskaan löytynyt.

Muuta

Auto on koeajoa ennen sisältä puhdas tai vähintään siisti. Henkilökohtaiset tavarat on kerätty pois, kostealla rätillä on pyyhitty pölyt pois, autoon liittyvät paperit löytyvät hansikaslokerosta ja autolla ei ole outoa ominaishajua.

Lyhyesti ranskalaisilla viivoilla tarkastuslista:

- Autolla on tuoreeltaan katsastettu

- Tuulilasissa ei ole halkeamaa ja ruostetta ei ole näkyvissä

- Auto näyttää ryhdikkäältä

- Autossa on hyvät renkaat

- Moottorissa on tuoreet öljyt eikä autosta tiputtele alleen nesteitä

- Myyjä on koeajoa varten puhdistanut auton ja autoon liittyvät dokumentit löytyvät hansikaslokerosta

Jos auto täyttää nämä kaikki ehdot, autosta voi maksaa hiukan enemmän. Huoltokirjasta en maininnut mitään, koska ovat vanhemmissa autoissa huolimattomasti täytettyjä. Olen nähnyt vain yhden täydellisen huoltokirjan. Tällainen löytyi ruutuvihkona erään vanhemman mersun hansikaslokerosta. Ruutuvihkoon oli pikkutarkasti merkitty kaikki, mitä autolle oli tehty.

Luonnollisesti koeajolla auto saattaa tuntua vieraalta, mutta jos tulee outo tunne autosta, jätä väliin. Jos pienen ajelun jälkeen autosta tulee hyvä fiilis ja lista on täyttynyt, olet todennäköisesti tekemässä hyvät kaupat.